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英國正式加入CPTPP 成歐洲首個入會國家
巴德諾赫表示，英國利用其獨立貿易國地位加入一個「令人興奮、持續成長且具前瞻性的貿易集團」，這有助於該國經濟成長。英國政府援引2019年數據指出，英國每100名勞工裡便有一人受僱於總部位於CPTPP的企業。此協議仍需經過英國國會審查，其他CPTPP成員國也得各自完成國內程序。此協議預計於明年生效。英國政府表示，該協議上路後，英國目前出口至CPTPP國家的商品未來逾99％將符合零關稅資格。CPTPP經濟圈涵蓋逾5億人口，在英國加入後，所有成員國經濟體的國內生產毛額（GDP）總和將達到12兆英鎊（約15.7兆美元），約占全球GDP的15％。蔡徐坤爆搞大女生肚子「節目畫面遭刪光」對粉絲喊話道歉了
24歲大陸偶像歌手蔡徐坤外型帥氣，參加《偶像練習生》後爆火出道，迅速成為頂流明星，近期蔡徐坤遭陸狗仔爆料一夜情搞大圈外女生肚子，蔡母得知後派工作人員連絡女方索賠並監視，蔡徐坤沉默8天後回應強調兩人你情我願，但工作和人氣都受到影響，錄製節目也遭全數刪除，他近日低調飛新加坡開演唱會，在現場時他對粉絲道歉了。蔡徐坤7月15日在新加坡舉行KUN2023[迷]世界巡演演唱會，有粉絲透露蔡徐坤在現場喊話：「抱歉！讓你們擔心了！」而現場粉絲則大喊讓他別哭，不過網友對此大多都是負面評論：「他怎麼還沒涼啊」、「新加坡對於劣跡藝人這麼開放嗎」、「他哭不過是為了博同情，他還要賺粉絲錢呢」、「粉絲能不能清醒點」、「該對跑男後期說抱歉好吧」。蔡徐坤近期遭狗仔爆料和圈外人女子一夜情，結果一次就把對方肚子搞大，女子找上蔡徐坤商討要如何處理孩子，最後決議打掉，蔡母得知後認為是女方藉此詐欺，派人違法蒐集女子訊息，隔8日後蔡徐坤總算回應網上一夜情的說法，表示2021年他是單身狀態，和C女士有過交往，雙方的私事也在2021年解決，沒有進一步的糾葛，強調兩人是你情我願，C女士當時是成年，希望大家能尊重當事人和C女士的隱私，對於母親是否違法獲取對方個人訊息，疑似在女方家門安裝監視器一事卻沒有回應。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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